IBG72545 Focke-Wulf Fw 190-9D
De D-9 verschilt van de prototypes door een grotere staartvin te verbeteren yaw stabiliteit; twee MG 131 13-millimeter kanonnen ter vervanging van de twee MG 17 kanonnen in de kap; en een buikrek voor vervoer van 500 kilogram (1.100 pond) bom, evenals een optioneel winkelrek onder elke vleugel. Een MW 50 water-methanol boost systeem kan ook worden geïnstalleerd. Na initiële productie, werd het type uitgerust met een uitpuilende luifel om betere allround visioen. Voor het type werd een reeks modificatiekits geleverd.
Tank maakte duidelijk dat hij de Jumo-aangedreven Fw 190D-9 beschouwde als een "interim"interim" oplossing", waardoor Luftwaffe-piloten geloofden dat ze een onverschillige en onhandige lashup. Zodra ze de machine in handen kregen, ze kwamen erachter dat de "Dora-Nine", zoals ze het noemden, een uitstekende vliegtuig. Het was sneller, klom sneller en handelde beter dan een Anton, en vrijwel zeker de beste zuigerjager die in aantallen wordt ingezet van de Luftwaffe. De Dora-Nine bleek een vervelend handjevol voor Amerikaanse P-51D's en late-mark RAF Spitfires. Tank was gewoon kieskeurig.
FOCKE-WULF FW 190D ("DORA-NINE"):
_____________________ _________________ _______________________
spec metric english
_____________________ _________________ _______________________
wingspan 10.5 meters 34 feet 5 inches
wing area 18.3 sq_meters 197 sq_feet
length 10.19 meters 33 feet 5 inches
height 3.36 meters 11 feet
empty weight 3,490 kilograms 7,695 pounds
normal loaded weight 4,300 kilograms 9,480 pounds
max speed at altitude 685 KPH 425 MPH / 370 KT
service ceiling 12,000 meters 39,400 feet
range 840 kilometers 520 MI / 450 NMI
_____________________ _________________ _______________________
De Dora-Nine werd in goede aantallen geproduceerd, maar nazi-Duitsland viel in verval. tegen die tijd uit elkaar; er waren weinig piloten, er was weinig brandstof. Veel van de gebouwde Fw 190D-9's hebben nooit gevechten gezien, en in ieder geval waren ze te weinig om enige invloed hebben op het verloop van de oorlog. Degenen die wel actie zagen, waren vaak gebruikt als "top cover" voor vliegvelden die de Messerschmitt Me 262 bedienen straaljager, wiens slechte acceleratie het zeer kwetsbaar maakte tijdens Landingen.
Focke-Wulf bleef nog steeds werken aan andere subvarianten van de D-serie, hoewel geen van deze anderen uiteindelijk in aantallen werd gebouwd, of helemaal niet.
